Новости

Президент России Путин В.В. подписал 20.07.2020г. Федеральный закон №239-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в части, касающейся весового и габаритного контроля транспортных средств». Нормативным актом упорядочена процедура осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств. Зафиксировано понятие зоны весогабаритного контроля, что должно способствовать стимулированию перевозчиков к соблюдению установленных весогабаритных норм. Также фиксируется регламент выдачи Росавтодором или уполномоченным им учреждением специального разрешения на движение тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства по всем автомобильным дорогам России. Уже с 2021 года перевозчики смогут получить это разрешение в электронном виде, а с 2023 года электронный формат станет обязательным.

Количество посетителей автосалонов практически вернулось к докарантинным показателям. По мнению специалистов посещаемость заметно растет. После снятия ограничений 12 мая трафик у них начал восстанавливаться. Можно говорить о 75 % - ом восстановлении на начало июля покупательского спроса. Популярность личных автомобилей растет в связи со сложной эпидемиологической обстановкой, и люди, которые могут себе позволить собственный транспорт, выбирают именно его.

Организации просят отменить закон, позволяющий получать полис ОСАГО без прохождения технического диагностирования ТС, а ранее запланированную реформу запустить уже с 1 января 2021 года, а не поэтапно к 1 марта. Авторы письма также просят разработать новую методику расчета стоимости прохождения ТО (сейчас тарифы устанавливают регионы по методике 2012 года, в ряде субъектов они не превышают 200–300 руб.), а также сделать куратором отрасли ГИБДД.

В связи с распространением коронавирусной инфекции Covid-19, в рамках ограничительных и противодействующих предпринимаемых мер, Коллегия Евразийской экономической комиссии приняла решение внести изменения в ряд нормативных актов в сфере технического регулирования. Так начало применения межгосударственного стандарта ГОСТ 33670-2015 перенесено на год: с 1 июля 2020 года на 1 июля 2021 года.

Сейчас 5-е, 6-е поколение газо-баллонного оборудования (ГБО) для обычного пропан-бутана (СНГ) стоит в районе 65 тыс. руб. Для того чтобы внести изменения в конструкцию транспортного средства автосервис должен обучить своего сотрудника, что стоит в среднем от 20 до 40 тыс. руб., получить право обслуживания автомобилей, работающих на газу, обслуживания газобаллонных систем. В среднем где-то на человека уйдет в районе 100 тыс. руб. Далеко не каждый автосервис готов понести такие расходы.

Ранее ФСА в адрес аккредитованных испытательных и калибровочных лабораторий направлялись рекомендации о представлении декларации о соответствии лаборатории ГОСТ ISO/IEC 17025-2019 и анкеты самообследования. В свете последнего решения Международной организации по аккредитации лабораторий данные рекомендации продлеваются до 31.12.2020 г. 

Согласно приказу ТС должно быть сфотографировано в начале и в конце технического диагностирования. Фотографии должны содержать изображение номера автомобиля, его марку и цвет. В случае прохождения ТО прицепа, на фотографиях должны быть отражены передняя часть тягача и задняя часть самого прицепа. Файлы фотофиксации ТС в пункте ТО должны содержать дату, время (с погрешностью не более 3 сек.) и координаты мест нахождения (с погрешностью определения до 15 м) и должны иметь размер от 300 до 700 кБ. Минимальное разрешение — 1280 на 720 пикселей, при этом высота символа на государственном номере не может быть меньше 8 пикселей. Каждый снимок должен быть подписан усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего диагностику, и передаваться в единую информационную систему техосмотра ЕАИСТО (контролирует МВД) для хранения в течение 5 лет.

Председатель правительства РФ Михаил Мищустин подписал постановление № 741 от 23.05.2020г., которым утверждены Правила организации и проведения технического осмотра (ТО) автобусов. По итогам проверки технического состояния автобуса сотрудник ГИБДД вносит в диагностическую карту, сформированную техническим экспертом оператора, заключение о соответствии или несоответствии автобуса обязательным требованиям безопасности ТС, подтверждающее или не подтверждающее его допуск к участию в дорожном движении и удостоверяет данную запись усиленной квалифицированной электронной подписью.

Одним из важнейших вопросов, для решения которого необходимо активное участие бизнеса союзных стран, министр по техническому регулированию ЕЭК Виктор Назаренко считает необходимость ускорения сроков разработки единых обязательных требований к продукции и процессам ее производства. Анализ плана разработки технических регламентов ЕАЭС демонстрирует низкий уровень внедрения, так с 2014 года из намеченных 23 проектов регламентов разработано всего 12, а из 37 проектов изменений к ним разработано только 11. По мнению министра причиной может служить незаинтересованность отдельных уполномоченных органов власти в странах ЕАЭС в установлении конкретных общих обязательных требований, принятие которых исключит возможность регулировать рынок с помощью национальных ведомственных документов.

Согласно Постановлению Правительства России №659 от 12 мая 2020 г. внесены дополнения в пункт 22 Правил взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, утвержденных Постановлением Правительства РФ №1291 от 26 декабря 2013 г. По новому дополнению, за первый и второй кварталы текущего года крупнейший производитель колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним согласно заключенному специальному инвестиционному контракту в сфере производства колесных транспортных средств, а также его аффилированные лица, признанные крупнейшими производителями, должны осуществить уплату утилизационного сбора не позднее 1 декабря 2020 года.