Новости

Напомним, что с 1 января 2020 года вступило в силу Постановление Правительства РФ №1653 от 12 декабря 2019г. «Об утверждении требований к дополнительной маркировке транспортного средства, порядка её нанесения и применения». И вот уже спустя почти 2 недели впервые нанесена дополнительная маркировка автопроизводителем в Московской области. Маркировка нанесена на транспортное средство, возвращенное владельце после похищения. Как известно, заводская маркировка была изменена вследствие противоправных действий третьих лиц. Согласно утвержденной процедуре, после соответствующей криминалистической экспертизы, автомобиль был идентифицирован, в ГИБДД на автомобиль установили бирки (для исключения случаев мошенничества) и направили в уполномоченную организацию для нанесения дополнительной маркировки.

Форма разработана для реализации положений пункта 3 постановления Правительства РРФ от 21.09.2019 г. № 1236 «О порядке и основаниях принятия национальным органом по аккредитации решений о включении аккредитованных лиц в национальную часть Единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза и об их исключении из него», пункта 6 Правил принятия национальным органом по аккредитации решений о включении аккредитованных лиц в национальную часть Единого реестра органов по оценке соответствия Евразийского экономического союза и об их исключении из него, утвержденных указанным постановлением Правительства РФ.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2019 г. № 1856 утверждены изменения в Постановлении Правительства Российской Федерации от 6 апреля 2019 г. №413 "Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" в части переноса запуска реестра предварительных заключений и протоколов на 1 июля 2019 года, непосредственного определения уполномоченной организации, под которой понимается испытательная лаборатория (центр), аккредитованная в национальной системе аккредитации на оценку соответствия требованиям межгосударственного стандарта ГОСТ 33670-2015 и др.

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал изменения к правилам дорожного движения (постановление правительства от 20 декабря 2019 г. №1733). Согласно постановлению теперь вводятся требования к режиму труда и отдыха водителей, управляющих грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонны и автобусами. За рулем можно находиться не более 9 часов в сутки. Есть конечно и исключения, не более двух раз в рабочую неделю, можно ехать в течение 10 часов. Каждые 4,5 часа нужно делать 45-минутный перерыв (либо два перерыва — 15 и 30 минут). Если на дороге нет предусмотренных для стоянки и отдыха мест, то водитель имеет право управлять ТС еще 1 час сверх разрешенной нормы, при этом двигаться «с соблюдением необходимых мер предосторожности».

Председатель правительства России подписал постановление №1653 от 12 декабря 2019г. «Об утверждении требований к дополнительной маркировке транспортного средства, порядка её нанесения и применения». Согласно постановлению на автомобиль необходимо будет наносить специальную дополнительную маркировку в случае, если идентификация ТС невозможна вследствие того, что маркировка этого ТС или маркировка основного компонента этого ТС уничтожена вследствие коррозии или проведенного ремонта либо подделана, сокрыта, изменена или уничтожена вследствие противоправных действий третьих лиц.

Сейчас уровень доверия к документам в сфере оценки соответствия остается низким. При этом деятельность недостаточно компетентных и недобросовестных аккредитованный лиц по оценке соответствия, оформляющих необоснованные сертификаты, протоколы испытаний, декларации сильно увеличивают вероятность появления на рынок Евразийского союза как небезопасной, так и контрафактной продукции, не прошедшей надлежащие процедуры оценки соответствия.
Одной из причин такой ситуации может быть отсутствие механизма привлечения к реальной ответственности как аккредитованных лиц по оценке соответствия, так и органов по аккредитации за объективность и достоверность выдаваемых ими документов. Можно предположить, что несовершенно законодательство Союза, но в реальности в рамках национального законодательства существует достаточно рычагов и инструментов для воздействия на ситуацию.

Правительство Российской Федерации выпустило распоряжение от 3.12.2019 г. №2895-р. Данным актом вводится особый порядок для жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО), согласно которому допускается ввезти в Россию не более одного бывшего в употреблении автомобиля с правосторонним расположением рулевого управления без оснащения устройствами вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС).

В настоящее время на автомобили старше 30 лет требования технического регламента не распространяются. В России нет системы, позволяющей оценить историческую значимость транспортного средства старше 30 лет. Теперь ее вводят в виде ГОСТа, где автомобиль оценивается с точки зрения соответствия оригиналу.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии разработало и утвердило новый национальный стандарт РФ ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки», который вступит в силу с 1 марта 2020 года.

Власти г. Москвы увеличат расходы до 200 млн руб. на запуск крупной системы по контролю за движением транспортных средств. Система не нова и уже работает на территории столицы и Московской области, но при поддержке столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД) к ней организуется подключение еще 16 регионов страны. Теперь, власти смогут «увидеть в онлайн-режиме все перемещения» более 16 млн зарегистрированных на указанной территории транспортных единиц. 

Как известно, ранее, в начале осени Минпромторгом внесено предложения по изменению с 1-го января 2020-го года тарифов утилизационного сбора. В начале ноября текущего года руководитель министерства Денис Мантуров уточнил, что данное решение уже согласовано, оно окончательное и «не будет отменено».

Перевозчики опасаются, что рост с начала будущего года утилизационного сбора вызовет подъем цен на транспортные средства и просят Правительство России отказаться от пересмотра ставок хотя бы в сегменте седельных тягачей. Надлежащее письмо президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин направил вице-премьеру Максиму Акимову. В аппарате вице-премьера факт получения просьбы подтвердили.