Новости

Согласно законопроекту, информацию о каждом осмотре перевозчики должны передавать в специальную базу данных. Для этого будут применяться тахографы — устройства для контроля режима труда и отдыха. Эти приборы, напомним, должны быть установлены на автобусах и грузовиках юридических лиц и индивидуальных предпринимателей: по данным Министерства транспорта, ими уже оснащено 760 тыс. единиц транспорта. После осмотра автомобиля, контролер должен записать результаты на карту тахографа. Прибор уже передаст их в «государственную систему по учету сведений, регистрируемых тахографами» (будет организована). Перевозчики должны передать марку, модель автобуса или грузовика, VIN-номер, государственный знак, ФИО контролера, координаты места проведения осмотра, дату и время, показания одометра машины и результат проверки.

В Республике Беларусь экспериментальный проект по применению электронных навигационных пломб при транзитных грузоперевозках выходит на новую стадию. В белорусском пункте таможенного оформления «Бенякони-1» Гродненской региональной таможни и внутреннем пункте таможенного оформления «Минск-Белтаможсервис-2» Минской региональной таможни начался второй этап внутриреспубликанского пилотного проекта по навигационному отслеживанию транзитных перевозок грузов автомобильным транспортом. Эксперимент дает возможность осуществлять оперативный мониторинг маршрутов следования автомобилей международной перевозки в онлайн режиме.

В Центробанке отмечают, что средняя стоимость полиса ОСАГО для легковых автомобилей за четыре месяца текущего года упала на 3,8%. Это вызвано расширением с 9.01.2019 г. тарифного коридора на 20% в обе стороны. Сначала предполагали, что данная мера, наоборот, вызовет рост страховых тарифов и как следствие – резкое увеличение стоимость полиса. В то же время изменился расчет коэффициента стажа и возраста водителей (вместо 4-х появилось 58 категорий), а с 1.04.2019 г. было зафиксировано единое значение коэффициента бонус-малус, который должен будет пересчитываться раз в год и не обнуляться при долгом перерыве в вождении.

Грузовому транспорту в Российской Федерации будет запрещено ездить по трассам днем в жаркий период: запрет будет относиться ко времени, когда температура воздуха превысит 32^oС. Приказ опубликовал Росавтодор (AФД-Федеральное дорожное агентство), правило начнет действовать с 20 мая текущего года. Вводится ограничения на проезд транспорта будут исходя из данных Росгидромета (Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды). Эксперты объясняют, что в жаркое время из-за движения тяжелых машин на проезжей части образуются колеи, поэтому фуры смогут ездить только ночью. Основными трассами станут М-9 и М-10, а также несколько участков дорог при подъезде к крупным мегаполисам.

15.05.2019 г. руководитель Федеральной службы по аккредитации Алексей Херсонцев принял участие в открытии пятнадцатого Московского международного инновационного форума «Точные измерения – основа качества и безопасности» и выступил на пленарном заседании Всероссийского съезда метрологов и приборостроителей. Алексей Херсонцев поблагодарил коллег из Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и подведомственных региональных центров за важную работу по организации мероприятий, направленных на повышение компетентности лиц, задействованных в сфере аккредитации метрологических организаций.

Депутаты Государственной Думы РФ 14.05.2019г. в первом чтении приняли законопроект, в соответствии с которым к водителям, управлявшим транспортным средством в состоянии опьянения и ставшим виновниками ДТП с жертвами, предусматривается наказание до 15 лет лишения свободы. В настоящее время максимальное наказание за такое преступление — до 4 лет. В Думе считают, что в результате пьяных аварий гибнет большое количество людей, еще больше становятся инвалидами. В итоге - сломанные судьбы пострадавших и их близких. По сути за пятилетний период под колесами пьяных водителей погибает население целого города. Будет вполне справедливо приравнять ответственность за такое преступление к умышленному убийству.

Операторы ТО должны будут фотографировать транспортные средства, проходящие техническое диагностирование в начале процедуры и по её окончании, затем координаты выполненных снимков будут отправляться в ГИБДД (в течение 4 часов и не более). Диагностические карты, сформированные в электронном виде, будут храниться в единой автоматизированной информационной системе технического  осмотра (ЕАИС) (не менее 5 лет) и в случае необходимости предъявляться по запросу должностных лиц. Основная идея – исключить «липовые» (без предъявления машины на ТО) диагностические карты, их перестанут реализовывать через Интернет и через агентов страховых компаний, которые в последнее время стали предлагать эти карты как бонус к оформляемым именно у них полисам ОСАГО и каско.

С 13 по 17 мая в Женеве (Швейцария) проходит 106-я сессия Рабочей группы по перевозкам опасных грузов (WP.15) в рамках Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ОНН, в рамках которой состоялась Конференция Договаривающихся сторон Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 года. От России на заседаниях принимают участие представители МВД, МИД, ФБУ «Росавтотранс», члены миссии РФ в ООН. Стороны приняли решение об исключении слова "Европейское" из названия, так как оно не согласуется с условиями участия неевропейских государств, установленными в его статье 6, и может служить препятствием для присоединения к Соглашению государств, не являющихся членами Комиссии.

Проект закона предполагает исключение коэффициентов мощности транспортного средства и территории из расчета стоимости страхового полиса. Законопроект может быть внесен на рассмотрение в Государственную думу России. Данной инициативой Министерства финансов исключаются коэффициент территории из расчета ОСАГО с 1.01.2020 г., а коэффициент мощности транспортного средства - с 1.10.2020 г. Однако у страховщиков появится тарифная свобода для страховых компаний - они смогут устанавливать базовый тариф в рамках введенного ЦБ тарифного коридора (2746-4942 рублей). В период 1.01-30.09.2020 г. максимальное отклонение составит 40%, а с 1.10.2020 г. - 30%.

Компания предлагает свои ресурсы для «декларирования всех возможностей взаимодействия» автомобилей с внешними системами. «Чувствительные данные» возможно передавать по защищенной государственной среде связи. Более того, предлагается утвердить единые правила обращения с данными об автомобилях. В «ГЛОНАСС» считают, что такая информация даст возможность профилировать водителей, а в определенных случаях управлять механизмами внутри из-за рубежа.